石家庄物流、运输、仓（cāng）储和配送存在哪些问（wèn）题?
随着运输的（de）繁（fán）荣，对物流（liú）服务的要求也越（yuè）来越高，而仓储配送（sòng）是（shì）物流的（de）重要组成部（bù）分，仓储（chǔ）配（pèi）送规划尤为重要，仓储规划也是如此（cǐ），那（nà）么物流运输仓储配送存在哪（nǎ）些问题。
1. 服务水平低（dī）
配送是（shì）物流“一公里后”，也是服务“一公里后”。然而,由于（yú）城（chéng）市（shì）分布的复杂和漫长的过程,整个（gè）过程的透明管理（lǐ）和控制不能完成依靠（kào）人类的劳动,导致缺乏管理和控（kòng）制（zhì）终端服务（wù）链接的司机,和（hé）穷人（rén）服（fú）务体验用户（hù）的way-order调查。
2. 技术（shù）推广（guǎng）
面对（duì）这（zhè）些痛苦点,我们可以考（kǎo）虑的应用（yòng）科（kē）学和技术在仓储、智能池机（jī）器（qì）人的（de）帮（bāng）助（zhù）下完成数据共（gòng）享和总体规划、仓储和（hé）配（pèi）送的无缝集成（chéng）,智能（néng）加载,仓（cāng）库（kù）分配协调和完整的可见性,和其他功（gōng）能,有（yǒu）助于提高（gāo）整个供应链（liàn）的（de）效（xiào）率
3.高（gāo）资本
首先是劳动力（lì）资本。在目（mù）前仓（cāng）储配送企业一体化的过程中（zhōng），仓储拣选、车辆调度、订（dìng）单流程等（děng）主要依（yī）靠人力，不仅人力成本高，物流（liú）效率低，依靠（kào）人力操（cāo）作容易形成（chéng）错误。再（zài）次是利（lì）用资本。由于缺乏先进（jìn）的（de）技术控制，缺乏车（chē）辆调配率，路线规划不科学，车（chē）辆（liàng）等待成本高，车辆在（zài）运（yùn）输（shū）过程（chéng）中（zhōng）缺（quē）乏有（yǒu）效的控制，导致总成本高。
4. 可怜（lián）的老（lǎo）
在配送服务中，配送（sòng）效（xiào）率（lǜ）是考（kǎo）虑物流服（fú）务的主（zhǔ）要标准之一（yī），但这也是仓（cāng）储（chǔ）的“痛”。用于启动仓库分布集（jí）成转换在很多企业,销售环节（jiē）缺乏（fá）先进（jìn）的技术工具（jù）来控制积载调度（dù）、道路规（guī）划（huá）、整理商（shāng）品,订单（dān）流过渡,出站,司机控制负载有很大的（de）空间来提高效率,每个分析之间的联系,信息不对称,缺乏透明度（dù）、车辆等待长时间（jiān）瓶颈严重（chóng）影响老（lǎo）化的进展的总体布局（jú）。
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